目前伊拉克受到海峡封锁的影响下，出口量发生变化，注重目前沙特原油产量的变化下，目前带来的原油期货价格走势的影响，关注目前海峡的原油量的情况下，目前带来的美原油价格上涨的表现。

　　9月15日，国内上海SC原油期货主力开盘922.0元/桶，截至发稿，上涨6.24%，现报897.8元/桶，盘中最高触及929.4元/桶，最低下探至882.6元/桶。

　　外盘市场上看，美原油开盘报102.01美元/桶，截至目前上涨1.02%，最高价报102.94美元，最低价报101.83美元；布伦特原油开盘报106.49美元/桶，截至目前上涨0.25%，最高价报107.11美元，最低价报107.11美元。

　　海关数据显示，韩国8月份进口原油1210万吨，去年同期为1250万吨。

　　美国能源部长赖特：预计（沙特）东西向管道将很快投入运行。昨晚通过霍尔木兹海峡的原油量超过1200万桶。该海峡的日均油流量为1000万桶。

　　伊拉克是受霍尔木兹海峡封锁影响最严重的国家之一，战前日出口量达330万桶。在美国支持下，白宫7月宣布支持雪佛龙参与一项大型项目，计划每日将最多200万桶原油从巴士拉输送至叙利亚巴尼亚斯港。

　　据业界消息人士称，目前经霍尔木兹海峡的原油运输量已降至每日600万至900万桶。沙特上周向欧佩克通报，其原油产量已从2月战争爆发前的每日1,090万桶降至8月的每日620万桶。

　　运风险：双海峡同时告急

　　全球两大能源运输咽喉——霍尔木兹海峡与曼德海峡——正面临同步恶化的安全局势。

　　霍尔木兹海峡方面，船舶通行量已降至个位数水平。9月10日单日通行量从11艘骤降至7艘，远低于此前日均15艘的平均水平，为5月以来最低。伊朗革命卫队宣布在南部设立新的“禁航区”，美军则否认了有关油轮触雷的说法，双方各执一词，进一步加剧了市场不确定性。

　　曼德海峡方面，胡塞武装于9月10日攻占红海港口城市穆哈，并继续向海峡方向推进，直接威胁这一承载全球约7% 石油贸易的关键水道。受此影响，曼德海峡日通行船只数量从9月7-9日的26-30艘骤降至10日的仅6艘。

　　沙特东西向输油管道（连接东部油田与红海延布港，日输送能力达700万桶）也于9月10-11日遭无人机袭击后预防性关闭，延布港库存仅能维持5至7天出口。

　　运费飙升至历史极值

　　航运风险的直接体现是油轮运费的爆炸式上涨。中东阿曼湾至中国的超大型油轮（VLCC）运费已飙升至国际油运基准费率（Worldscale）的450点，即正常水平的4.5倍，折合每桶运费约11.50美元，创下该航线开通以来的最高纪录。作为对比，冲突爆发前该航线运输成本仅约为6美元/桶，目前已升至约30美元/桶。

　　运费上涨的效应正蔓延至全球航线。西非至亚洲航线的VLCC运费同样刷新历史高位，船东倾向于规避高危航线，导致全球可调配运力重新分配，其他主要航线的运价同步走高。

　　供应端冲击：库存低位放大价格弹性

　　油价高企的深层原因在于全球原油库存持续低位运行，放大了供应冲击下的价格弹性。EIA数据显示，8月全球供应中断量已达670万桶/日，高于7月的500万桶/日；美国战略石油储备（SPR）已降至1982年11月以来最低水平。

当前航运风险的变化，以及供需关系，以及运费的变化下，带来的油价走势影响情况，以及注重目前冲突的变化持续带来的原油价格走势的影响波动。